珠海防腐工程:鋼橋的結構采用的重防腐技術
現階段國內外鋼制橋梁的結構形式非常豐富，主要形式有大型鋼箱梁結構、鋼桁架結構、鋼管拱或鋼箱拱結構，以及多種鋼制疊合梁結構等，相對于一般的混凝土橋梁，鋼制橋梁具有跨越能力大、強度高、建造周期短等優勢。
從1955年第一座跨越長江的鋼桁架橋梁——武漢長江大橋的建成以來，大型鋼結構橋梁不斷涌現，這類橋梁的鋼材用量一般都在萬ｔ甚至10萬ｔ以上。而表面腐蝕、應力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構件產生外觀缺陷、壽命降低以至失去工作能力的重要原因之一。
到目前為止，鋼結構的腐蝕問題正在給世界各國的國民經濟帶來巨大的損失。一些主要的工業國家每年由于鋼結構腐蝕而造成的經濟損失約占國民經濟生產總值的2%一4%。美國1975年因腐蝕造成的經濟損失約為700億美元，約占當年國民生產總值的4.2%，1982年高達1260億美元； 英國1969年腐蝕損失為13.65億英鎊，占國民生產總值的3.5%；日本1976年腐蝕損失為92億美元，占國民生產總值的1.8%；據我國1995年統計，腐蝕損失高達1500億元人民幣以上，約占國民生產總值的4%。目前，全世界每年因鋼結構腐蝕造成的經濟損失已高達數千億美元以上。而且，鋼結構由于腐蝕造成的事故危及到結構的安全運行，腐蝕引起的災難性事故屢見不鮮，特別是焊接鋼結構和承受較大應力狀況下的鋼結構，由于在應力作用下，腐蝕將大大的加速。 橋梁鋼結構的腐蝕防護日漸成為人們關注的課題。只有在設計建造時,針對其自身的結構特點和所處的環境條件采用相應的重防腐技術，同時合理考慮后期的涂層養護，才能確保鋼橋的正常使用和長久壽命。
